（文/张家栋剪辑/高莘）西伯利亚属鼠

继韩国年青东说念主大举赴中旅游后，中国电车、家电企业正在掀翻一股反向入韩高涨。

当地技术1月15日，小米韩国分公司（以下简称“小米（韩国）”）在韩国首尔举行首场记者谈话会，先容小米在韩业务发展标的。

小米在韩国首尔展示居品韩联社

据悉，小米（韩国）先期将以线上商场为重点，即日起至2月初秩序推出智妙手机、电视机、可穿着居品、充电宝、扫地机器东说念主等居品。之后会开设线下实体店，提供体验、购物、售后一揽子办事。

不外西伯利亚属鼠，小米暂未暗示将在韩国推出电动汽车的标的。小米韩国负责东说念主JonyWu称改日三年在电动车规模依然专注中国商场。

与此同期，1月16日，比亚迪在韩国仁川举行发布会，布告推出纯电动SUV车型“ATTO3”（元PLUS），负责进犯韩国商场，新车售价3100万韩元（约合东说念主民币15.6万元）。

1月16日，比亚迪在韩国仁川举办发布会韩联社

据韩联社报说念，该车型价钱远低于行业预期，也低于竞争敌手当代科纳电动版和起亚EV3。比亚迪韩国公司标的年内将再推出紧凑型电动乘用车“Seal”（海豹）和电动SUV“SEALION7”（海狮07）。

据韩国环境部13日音讯，ATTO3仍是得到韩国国立环境科学院颁发的尾气排放及杂音认证。上述认证旨在对电动汽车单次充电后续航里程等性能进行阐明。着力流露，ATTO3在常温环境下单次充电续航里程321km，在低温环境下续航309km。

据悉，比亚迪现在已在首尔、京畿说念、仁川、釜山和济州等地买通销售渠说念。

此外，据韩媒昨年报说念，祯祥旗下智能电动汽车品牌极氪也将在韩国开设展厅，并标的从2026岁首起向用户录用新车。

有分析以为，跟着好意思国和欧盟对中国产电车加征关税，中国车企积极开荒韩国等级三商场。议论到中国产电车质料普及，瞻望其有望在韩国商场占据一定的份额。

不外，韩国汽车转移产业协会在昨年12月曾提到，韩日两国脉土品牌居高不下的商场份额、电动汽车所占比重较低、对中国品牌的负面倡导等商场环境相等相通，瞻望中国车企在插足初期将会濒临销量欠安的情状。

但值得一提的是，比亚迪在日韩电动乘用车商场的进犯并非莫得准备，与在日本早早布局电动巴士、储能业务普及有名度雷同，比亚迪在2016年曾经通过商用车规模插足韩国商场，并在当地张开客运和物流方面的合营‌，赢得了商场口碑。

韩联社在有关报说念中暗示，受中国内需增势放缓、中好意思交易摩擦握续、西洋对中国居品加征关税等身分沟通影响，中国电动车、家电等各规模企业为拓宽销路西伯利亚属鼠，正积极进犯韩国等国际商场，挖掘增长能源。