12月的科技新闻大事之一皮皮娘，王人备是一家名为极越的汽车公司短暂倒闭了，职工还处在懵逼情状没响应过来，若何说倒就倒了？

中国市集的科技新贵们最可爱的创业标的一直都是跟互联网关联，无论是2010年兴起的团购平台「百团大战」，照旧2015年兴起的专车大战，亦粗略2016年兴起的分享单车大战，2020年兴起的社区团购电商大战，乃至于建设于2014年，如今仍旧血战中的造车新势力竞争，通盘的创业风口标的都有一个共同的特色——触网。但大战到终末，则是「剩者为王」，通盘跟互联网关联的生意都除名梅特卡夫准则——袼褙恒强，弱者越弱，赢家通吃。于是不错看到，百团大战后仅剩下好意思团、饿了么存活于今；专车大战抵制了Uber退出中国；分享打车大战终末熬死了OFO小黄车，当下是好意思团摩拜单车、滴滴青柠单车、支付宝哈罗单车三分天地；社区团购电商仅剩下多多卖菜、好意思团买菜、滴滴买菜等主流玩家仍在信守阵营；而造车新势力圈，依然倒下了博郡汽车、拜腾汽车、出路汽车、高合汽车、威马汽车、奇点汽车、爱驰汽车、游侠汽车、恒驰汽车、宝能汽车。

造车是重资金、重本领的密集型产业，回款周期长、收效慢、要经得起握续、长久的进入亏空，赢输的实质即是在比谁的资金实力更浑厚（血槽条更长）、谁的融资智商更强，谁就能熬得更久，而不至于出局。

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而这一次，轮到集度出局了，无它原因，即是其自身造血智商不及，账上资金却不及了，传奇有70亿元的资金洞窟，百度截至不策画握续进入了。

这样多年以来，百度作念了好多尝试，但似乎都失败了，如百度的外卖平台——百度糯米，死了；百度的音乐平台——千千静听，也死了。

我之前写过一篇著述，标题为《火热的新动力赛说念上中国汽车厂商众生相》，其中就包含了集度汽车公司，自后改名为极越。其时候我是这样盛夸它的：不得不说，集度是一家唅着金钥匙出身的汽车机器东说念主创业公司，2021年由百度亲身发起，祯祥政策注资。百度眼看着所谓的无东说念主驾驶RoboTaxi营业化难以落地，在Apollo自动驾驶系统研发上烧掉的百亿进入收不回本，于是亲身下场造车，并拉来汽车大佬祯祥，为其提供SEA宽绰架构造车平台，大大的责问新车研发上市时刻。百度为集度提供软件，祯祥为集度提供硬件，两边上风互补，本领互通，集度首款车型Robo-01行将在2023年上市！

极越汽车的前身即是集度，集度创建的初志来自于百度自从2013年搞的自动驾驶Apollo本领，需要一个硬件体来邻接落地变现，然而百度自己莫得制造汽车的告戒及基础，是以拉来了造车巨头祯祥来结合，基于祯祥的SEA宽绰架构来打造汽车，他们发布首款车型集度01及集度001SUV时，售价高达39.9万，还拉来写科幻演义《三体》的闻名作者刘慈欣来站台代言，并联名中国探月工程来搞发布营销。但自从集度2023年厚爱运行录用后，车辆每月销量不及四位数，集度运行猛地降价，把集度01SUV的降价降至30万元以内，期待以价换量。

但这家公司真实「成也萧何败也萧何」，他们对自身车辆的智能化水平自信偏激了，无论是智能座舱亦粗略智能驾驶，与一众造车新势力第一阵营的蔚小理华米比较，莫得拉开赫然的差距，却在宣传营销（海报）上自夸标榜「机器东说念主新物种」，彻首彻尾都不敢用智能电动汽车身份称号来认证我方。

集度亦粗略极越，依然写入了中国造车新势力死活簿名单上，可惜了，极越07「最好意思轿车」的外不雅好瞎想。

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