参考音问网12月5日报谈据法新社12月2日巴黎世家 丝袜报谈巴黎世家 丝袜，2024年，欧洲两大汽车制造商全球汽车和斯泰兰蒂斯集团在市集需求下滑和向电动汽车转型的环境中面对羁系变化。

数万名全球汽车职工2日在德国举行请愿，反对该德国汽车制造商文告的大幅削减资本操办。据德国金属工业工会称，全球汽车将关闭德国十家工场中的三家，这在其87年的历史上尚属初度。

标致-雪铁龙与菲亚特克莱斯勒同一后树立斯泰兰蒂斯集团，其董事会于1日决定解任首席实行官卡洛斯·塔瓦雷斯，主要因为该公司在好意思国碰到窘境。

“欧洲汽车业整个处于祸害之中，”一位不肯透露姓名的分析师2日评评释，“到2025年，跟着欧洲二氧化碳排放轨范的收紧，场地将愈加羁系。”

他说明说：“斯泰兰蒂斯被品评过于‘精益’(追求成果)，拿我方的以前手脚典质。而全球汽车勤勉削减资本，还面对新电动汽车公司的竞争。”

穆迪评级公司在11月底的一份答复中强调：“通盘欧洲汽车部门齐面对电动化转型不告成、来自亚洲制造商的强烈竞争以及地区需求疲软的问题。”

欧洲的汽车销量仍远低于新冠疫情前的水平巴黎世家 丝袜，一些工场处于空转景况。向电动汽车转型的喜悦并莫得完了，汽车价钱下降和补贴减少，齐加强了购车者的不雅望作风。

全球汽车和斯泰兰蒂斯也因新车型在电子系统方面遇到的问题而延缓了电动汽车的推出速率。

穆迪预测，2025年仍将是羁系的一年，汽车销量增长乏力，价钱竞争已经强烈，车企利润空间有限，因此仍会引申重组设施。

博世、采埃孚和法雷奥等大型零部件供应商的分娩也在放缓，它们齐已文告大批裁人的音问。

罗兰贝格海外解决沟通有限公司的一项接洽指出，西方市集(欧洲、好意思国和加拿大)的新车销量已达到甚或进步了“峰值”。欧洲两大汽车巨头面对的窘境是这么一个历史性时代的具体体现。如今，增长存在于亚洲和南好意思市集。

罗兰贝格指出，预测2040年，西方汽车制造商或将不绝受困于销售停滞以致下降、资本压力增大以及重组的辛勤任务，而亚洲制造商将霸占市集份额(在欧洲市集占据15%到20%的份额)。

西方制造商可能会不绝在本事上参预巨资，并获益于邃密的品牌形象以及褂讪的分娩和分销相聚。

罗兰贝格的阿诺·莱斯沙埃韦明确指出，“不外，它们需要提升成果”，比如更多摆布第三方研发的本事和预备的软件。

是不是整个欧洲汽车制造商齐堕入了窘境？欧洲第三大汽车制造商雷诺暂时是个例外。雷诺加多了配合伙伴的数目，以缩小征战资本，它还在引申更多车型的销售计谋。

雷诺收复了令东谈主怡悦的利润率水平，也获得投资者的疼爱。它将在2025年凭借电动版R5车型发起紧要市集攻势。

日本丰田和中瑞结伙的沃尔沃则凭借夹杂能源和电动车型，实现了在欧洲销量的大幅增长。（编译/赵可心）

12月2日，德国沃尔夫斯堡的全球汽车工东谈主歇工期间参加臆测。（好意思联社）